第345章 容克707，世界首款专用客机问世
第345章 容克707，世界首款专用客机问世 (第3/3页)
所以还是得发展类似于B-29甚至B52这种超远程重型轰炸机才行。
只要德军能攻占大西洋上的亚速尔群岛，就能将他们和美国之间的距离拉近到4000公里以内。
这个距离，已经在这种远程轰炸机的射程之内了。
只可惜美国旁边没有一个类似于英国这样的国家，否则的话根本不用这么麻烦，直接学二战时期的美国人，把英国当桥头堡和永不沉没的航母使用就行了。
试飞的过程十分顺利，在表演了爬升、下降、盘旋等科目后，飞行员稳稳的将其降落在了机场的跑道上。
威廉对飞机的性能非常满意，亲切的跟试飞员和参与研发这款飞机的工作人员寒暄、握手，并合影留念。
当然，他也不只是提供口头上的奖励，在合影结束之后，皇帝还亲自主持了帝国航空和汉莎航空两家公司与容克斯公司的签约仪式，以每架飞机15万马克的价格，从他们这里预定了100架飞机。
这个价格其实还有下降的空间，因为现在的飞机成本中，还有大量的研发费用。
等到后期生产线稳定下来，摊薄了研发和生产成本后，它的价格有望下降到12-13万马克左右。
当然，这是内部采购价。
如果对外出售的话，这个价格至少要翻一番，达到30万马克，换算成美元的话，差不多是7万美元。
这个价格比目前市面上的客机价格要贵不少，但威廉一点也不担心它卖不出去。
因为相比于目前市面上的客机，它足足领先了一代！
以承担伦敦——巴黎航线的英国产汉德利・佩奇 W.8b客机为例，这款飞机是由轰炸机改造来的客机，不仅性能更差，载客量更少（最多只能载12名乘客），售价也没便宜多少，一架飞机要5.8万美元！
把这两架飞机放在一块，就算是傻子也知道该选什么！
所以威廉有预感，容克斯的这款飞机问世后，在国际市场上一定会卖的很好！
“陛下，这款飞机还没有名字，您给它取个名字吧！”
威廉闻言没有推辞，略作思考后开口道：
“今天是7月7日，就叫他容克707客机吧！”
PS：今天也有加更，估计也得等到凌晨了，上周末加班了两天，这三天熬夜加更有点顶不住了，明天就不加更了，容我喘口气回点血。