245 简德事变（10）
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倒不是说东印度的官僚们不喜欢坐小汽车，而是巴达维亚遍布运河，没走几条街就是一条桥，人流密集汽车很难通过，还不如坐在那车上装逼来的实际。
毕竟马车你可以直接在上面骂街嘛，汽车你想骂街让人听到还得把头伸出来，没人会想在东印度地头上买敞篷车的，雨季基本天天下雨，你车要是敞篷设计的话算是废了。
再加上巴达维亚城区不算太大，骑骑马坐坐马车就可以了，不太需要汽车，再不济也有电车吗，怎么能和电车公司抢生意呢？东印度可是荷兰的输血发动机啊，路本来就小，没必要和电车抢食。
隐藏在工场的坦克离内城城南关卡不过3公里左右，一鼓作气冲过去也不过5，6分钟的事，由于东印度殖民政府舍得在通往各大城市的路上花钱，这种主干道不是柏油路就是硬化路面，路况很好，坦克在这里完全可以油门踩到底开上最高速度。
但是成员们不太需要开极速，因为在培训的时候设计师们就再三叮嘱发动机寿命没有预想中的长，如果没太必要就不用次次开到极速，会缩短发动机寿命。
德国人倒挺守规则的，设计师怎么说，说明书怎么说他们就怎么做，不过就算他们没有油门踩尽，也是很快冲到了关卡前边。
他们打头的一辆一号拖拉机老远就看到关卡附近土著们和殖民地警察以及雇佣兵们的战斗，看上去打的很是惨，土著的尸体铺了一地，而地上却没几个雇佣兵或者殖民地警察们的尸体。
再走进了一些，似乎有些殖民地警察自己注意到了他们的这一排坦克开始用着他们手上的步枪还击，很快就连那挺马克沁都打了过来，坦克装甲上顿时当当一阵脆响。
这个位面的一号拖拉机免去了铆钉这种东西，车体构件都是采用铸造工艺，里边还有蒙皮包裹以防不适当的金属脱落对成员们产生伤害。
“叫的挺
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