第十章 帝国空军
第十章 帝国空军 (第2/3页)
安全。我不希望帝国宝贵的飞行人才受到不必要的损失，也不希望为了轰炸的准确性而牺牲航程和载弹量！”
戈林见元首这样说，也不敢再坚持什么。希特勒再三叮嘱亨克尔博士：“一定要稳定、可靠，我不需要您能马上研制出来，我给你足够的时间，只要能在1940年开始装备部队就可以了。我要的是一架绝对可靠的战略轰炸机。”
对于运输机，二战德国真正堪用的，就是ju-52“容克姨妈”式运输机，这一点德国倒是做得很好，至始至终只有这一种主力运输机，问题是ju-52和英美使用的c-47比起来就落后了不少，容克52一次只能运载18名全副武装的士兵。而c-47一次可以运送28名士兵，比ju-52整整多出了十名士兵，更别说和以后的c-54“环球霸王”运输机相比。所以希特勒对运输机的生产也作出指示：希望容克公司和亨克尔公司各自研究出一种全新的运输机，以替代ju-52,容克公司研制一种和c-47基本相当的，可以一次起飞运输30名武装士兵的运输机，代号为ju-56。而亨克尔公司，希特勒有意让它往专业的大型飞机设计和制造的方向上发展，希望它能研制一种与1942年才会出现的c-54环球霸王运输机相当的大型运输机。大型运输机代号为：he-112，要求有3000km以上的航程，和一次能运送60名武装士兵。这和c-54仍然相差甚远，c-54一次起飞能运载82名武装士兵，并且拥有超过6000公里的超远航程。但是希特勒知道，就目前，不能对空军飞机的设计给予过高的要求和过多的限制。
这样，德国砍掉了几十种无用的飞机，最终只保留了十几种德国必须的飞机，德国所有的飞机工厂开足马力生产。飞机型号的精简，不但有利于资源整合，更便于生产数量的提高。也大大的减轻了空军后勤部门的压力和飞行员的培训。希特勒决定对所有的武器都要这样精简。历史上德国就是因为重复投资，造成装备五花八门，所以生产数量一直上不去，和美国苏联相差甚大。比如美国只主要生产一种坦克，就是m4，美国在第二次世界大战中一共生产了53000辆坦克，而m4就占了49234辆。苏联在第二次世界大战中，主要也只集中生产t34的各种型号，苏联整个战争过程中一共生产坦克10万余辆，而t34的数量占到58000多辆。反观德国，整个第二次世界大战，设计制造的坦克型号多达几十种，而生产数量只有区区的27000
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