关于我的两冲情结
关于我的两冲情结 (第3/3页)
规格划分大致上和PGMIII的相同。这一代NSR在外型上的最大特色是从头倒流罩两边的入风口及ProArm单摇臂式尾担，使它和其它NSR与众不同，同时车尾的流线设计更为圆滑。.水冷90度V型双汽缸规格，但是引擎管理系统就进化至第四代的PGMIV，所涉及的监控项目和第三代的相同，但是系统的运算速度就由本来的8bit跳升至16bit，资料的运算速度有一倍的增长，使到引擎的反应更为敏捷和准确。由于当年日本刚刚开始实施新一期马力管制法例，.车种出厂只可以最高输出40ps马力，因此虽然引擎管理系统有所改良，但原装车的输出反而只有40ps/9000rpm，最大扭力亦只是3.3kg-m/8500rpm，但配合全新的TB型化油器及着重低中段输出的排气系统，反而使PGMIV的poer输出范围更平均更广阔。可惜的是，此款性能优异的仿赛机车至1995年停产，也标志着两冲程时代的终结……
以上是我搜集的关于NSR的相关资料。也就是本书主角的座驾……
《头文字D》一直以来是我比较喜欢的动画片之一，主角驾驶着一部能被称之为“老古董”的AE86打败了一部部比它先进、比它快的赛车，主角靠着出神入化的技术一次次击败强敌，在秋明山写下了不败的传奇，这样的剧情启发了我，同样是赛车，不同的只是汽车和摩托车的比赛规则而已。当然剧情绝对不是完全照搬，我也是有故事的人，我想把自己的故事通过加工以相似的形式讲给大家听。
主角座驾我也特别选择了当年自己攒钱买的NSR250PGM4型的车子，以后正文中会有提到主角买车的历程，这里就不多啰嗦了……
谢谢各位看完我这些拼凑的废话。第一次公开发表自己的！谢谢各位！！