第181章 北线·神级配合
第181章 北线·神级配合 (第3/3页)
。车身在连续弯道中保持了稳定。
下一个弯道，路面比路书上描述的情况更复杂。浮土覆盖了路肩外侧的区域，那层松散的土壤覆盖在上方。
正常刹车点会打滑。轮胎在松散的浮土上会失去抓地力，车头会向外推，整个过弯过程会变成一场无法挽回的失控。
张弛没有犹豫。他猛踩下刹车踏板，直到车轮完全抱死，轮胎在浮土上拖出一道短促的制动痕迹，然后整个车身在抱死的状态下侧向滑向弯心，硬生生地吃上了浮土下方的硬路基。轮胎在那一瞬间重新找到了抓地力，车身在弯道中段以一个近乎不可能的角度完成了转向，然后出弯，全油门。
整个动作只持续了不到一秒，但在这段时间里，他已经完成了一次在极限状态下做出的调整。
孙宇强被那一下抱死引起的侧滑带得往车门方向偏了一下，稳住重心之后，他的声音从副驾传来：“刚刚那个弯……”
张弛：“浮土太厚了，正常刹车点会打滑。抱死了反而能吃住底下的硬路基。”
CCTV5解说席上，李晨明看到了这个画面，声音里带着意外：“张弛刚才过弯太漂亮了，他入弯前的刹车点比正常情况晚了将近十米，几乎在进入弯心前才踩下刹车，轮胎在那一瞬间已经锁死，整个车身以侧滑的姿态通过了弯心。这种操作非常罕见，因为抱死刹车通常意味着失控，但他不仅没有失控，反而以更快的速度通过了弯道。”
他的搭档：“车手在砂石路面上使用抱死刹车的操作极为少见，这需要非常精确的速度感知和对路况的判断力，少一点或者多一点都会导致严重失控。但张弛刚才那个操作，明显是在预判路面条件的前提下主动做出的决定。”
迟海生跟进了同一个弯道。AI辅助驾驶系统声音响起：“当前路面附着力下降，建议提前刹车，入弯速度降低至九十。”
他按照AI的指示提前踩下刹车，车速降到了安全区间。但当他驶过弯心时，发现张弛已经在他前方的直道上加速离开了，差距被拉大了。
张弛的走法，不在AI的数据库里，不在AI的预测范围内，也没有进入过它的计算流程，更不会出现在它的建议列表里。
百强总的声音从对讲机里传来：“迟海生！你在干什么？！”
“张弛在雾里比我快！他没有减速！”
百强总站在监控屏幕前，看着迟海生的轨迹线正在被张弛的红点持续拉大。在雾气最浓的路段，红点和蓝点之间的距离从零点几秒扩大到了两秒，并且那个差距正在以肉眼可见的速度继续膨胀。
“他为什么还在加速？！”百强总的声音充满愤怒。
P房里没有人回答他。屏幕上的轨迹线依然在延伸，红点和蓝点之间的距离越来越大。