第202章 列车到站
第202章 列车到站 (第2/3页)
那套装置已经进入了系统空间。
内部空间完全静止，也不存在外界信号。别说触发器，就算里面真藏着延时结构，也无法在时间停滞的状态下继续运行。
顾承安把散落在包内的空罐和填充物整理回原位，重新合上拉链。
从外观上看，背包仍旧鼓着，只是实际重量轻了不少。
他在心里暗自补了一句：你要能在静止空间里炸了，算你牛。
这大概算是系统空间最硬核的一次用法。
别人拿储物空间装神兵利器，他拿来暂存爆炸物。
突出一个专业对口。
过了几分钟，一名乘警快步返回。
“领导，上级已经通报。下一站鹤庆没有常设排爆组，属地公安正在封控车站。大理州公安局特警支队排爆中队已经出动，负责现场处置。”
他喘了口气，接着说道：“丽江市特巡警支队搜排爆力量也在协调，他们会携带搜爆设备和防爆器材尽快赶到鹤庆，负责外围搜查、辅助警戒和器材转运。”
顾承安问：“哪一边先到？”
“属地特警先到，大理州排爆中队还在路上，丽江方面正在赶往高铁站转乘，具体抵达时间暂时不能确定。”
这就是现实。
地图上看起来不远，真正调动起来，却涉及属地权限、专业分工、道路条件和铁路运行。
排爆不是随便来个特警，穿上防爆服就能拆。
主处置权必须交给具备资质和装备的专业力量。其他增援人员能做的是警戒、搜爆、转运器材、建立安全区，而不是围着装置研究哪根线该剪。
电影里剪红线还是蓝线，只需要考虑票房。
现实中搞错一次，连写检讨的机会都没有。
“还有，列车已经降到限制速度。列车长正在与调度中心联络，鹤庆站暂时停止旅客进站，站台清空。后续列车开始调整运行计划。”
顾承安点了点头。
铁路是一套精密系统。
一趟动车在正线多停半小时，不只是这一千多名旅客晚到半小时。后续同方向列车需要区间外停车或降速，交会列车的运行顺序也可能调整，站台股道、乘务接续、检修窗口都会受到影响。
在当前线路密度下，若处置持续三十分钟，至少会直接波及数趟旅客列车。按每列数百人到上千人估算，受影响旅客可能超过三千人，累计延误时间以数千人次
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