第321章 双胀蒸汽机、锅炉与铁轨
第321章 双胀蒸汽机、锅炉与铁轨 (第2/3页)
的改进标准。
「断续测试累计超过四个水锺时了。」
格兰师傅抹了把脸上的汗，擡手指向旁边正在滴漏的水锺装置。
折算时间大约就是12个小时。
「中间只停过三次，主要是调整配气阀和补充润滑油。」
「活塞涨圈磨合得很不错，只有高压缸最初有点轻微漏气，重新车了一套涨圈换上就好了。」
「最大的麻烦是那个并联曲轴的同轴度，偏差了一丝，运行起来就抖得厉害，还费劲。」
「那个轴是臭狗西泽带着徒弟磨的，我真想穿着新换来的硬底牛皮靴去踢他的屁股！
「」
臭狗西泽也是一位老师傅，工龄超过了十五年。
「我们反覆拆装调试了四五遍，最後想了个法子，用精镗的定位套慢慢校正，才总算是搞定了。」
格兰师傅目前完整掌握了进阶的机械工程学。
每天实践操作超过9个小时，学习时间不低於3个小时，这些都让他的进步速度堪称惊人。
聊起工件的机械术语来，那也是一套一套的。
罗德绕着样机慢慢走了一圈。
他仔细听着机器运行的声音。
他仔细观察着每一个部件的状态。
全程都没有听到杂乱的撞击或摩擦异响。
飞轮旋转平稳，带动负载节奏均匀。
各处接头密封良好，只有设计预留的泄压阀偶尔喷出可控的白汽。
这是一台真正可以称之为成功的双胀蒸汽机样品。
它的意义不仅体现在功率的提升，更证明了黑滩镇逐渐具备了制造更复杂的精密动力机械的能力。
这背後是材料的进步，包括优质钢材与合金技术的发展。
也包括加工技术的提升，镗缸和精密铸造技术都至关重要。
至於设计，比如双胀原理和配气机构，都有罗德这个站在巨人肩膀上开卷考的挂比进行指导。
不过他手下的工匠们在装配调试经验上也大有进步。
这些都是确保此次测试成功的关键！
「很好。」罗德终於开口夸赞。
在场的每个人都听得清清楚楚。
他看向格兰师傅、阿什尔和周围每一个眼含血丝却格外亢奋的老牌工匠们。
「你们造出了一个新时代的钥匙！」
「所有人都将得到嘉奖，明日工坊区全体学徒额外发放60点工分，初级工匠100点，中级和高级工匠分别额外奖励200和400点！」
他没有长篇大论的嘉奖。
简单的一句「很好」，外加工分激励的组合技能就能让这些匠人感到兴奋。
格兰师傅的胸膛剧烈起伏着，阿什尔则高举拳头。
「样机继续测试，记录所有数据，特别是长时间运行的稳定性、磨损情况和故障点。
「」
罗德下达了指令。
「格兰，你亲自负责，把测试中发现的问题和改进方法全部记下来，要形成规程。」
「阿什尔你和你的机械设备部全力配合。」
「这台样机，就是後续所有双胀机的母版与参考标准。」
「是，老爷！」两人齐声应道。
「另外——」
罗德轻轻停顿，目光转向测试棚另一侧被油布覆盖的巨大轮廓。
「我们的「铁马」怎麽样了？」
在他发话之後，覆盖的油布被几名学徒小心翼翼地拉开。
油布下所显露出来的是一个初具规模的金属框架。
这正是未来黑滩镇第一台蒸汽机车机头的主体结构。
机车框架和双胀机是并举的项目。
就像新型战舰必然要适配三胀机的研发是一样的道理。
两者的项目几乎同时启动，只是负责的主要工匠班组不一样。
机车的框架结构比双胀蒸汽机样机更加庞大。
它静静地趴伏在特制的装配架上，俨然有了钢铁巨兽的派头。
虽然还未安装锅炉和完整的走行机构，但已初具雏形。
主体框架、车轮和部分传动连杆已经就位。
在棚内魔石灯的光芒下散发着无比迷人的冷硬光泽。
罗德走上前去。
车架如他所愿，是采用热铆工艺拼接起来的厚重熟铁板与成品型钢构成的。
整体结构呈现出一个粗壮的「井」字形。
这是整个机头的骨骼，必须要承受锅炉、蒸汽机以及运行中的全部震动。
所用的铆钉格外硕大，钉头被砸得饱满坚实。
接缝处还涂着防锈的干性油。
车架中部预留出了安装锅炉的巨大空位。
两侧是对称布置，用於安装双胀蒸汽机的沉重底座。
因为标准件的逐渐推广，所以许多适配环节早在设计之初就已打通。
底座经过初步加工，上面有精密出的定位孔和螺孔。
足以确保蒸汽机能以绝对精确的同轴度与後续安装的动轮曲柄相连。
机头的前端有两根粗大的铸钢导轮轴，都已经安装到位。
轮子可不是简单的铸铁圆盘，而是采用了铸钢轮芯压装热锻钢轮筛的复合结构。
这主要是为了提升耐磨性和抗冲击性。
轮缘明显加高，用於在轨道上导向，进一步防止脱轨。
轮轴装在带有简易滑动轴承的轴箱里。
而轴箱上方则是黑滩镇目前能造出的最复杂的减震装置。
它也是除了主体结构外，制造工期最长的整体部件。
它是由多层长短不一的弹簧钢板叠合而成的叠板弹簧。
再用粗壮的均衡梁将左右两侧的弹簧装置连接起来。
以此在运行中平衡载荷并减少颠簸。
车架後部，更大的动轮轮对也已就位。
整个动轮直径接近一米，明显要更为厚重。
轮辐是精心铸造的辐板式结构以便适当减轻重量。
轮毂处预留了安装曲柄销的锥孔。
动轮是机头的驱动轮，将要直接承受蒸汽机通过连杆传递来的巨大扭矩。
因此对其材质和加工精度的要求最高。
眼前这两对动轮，是格兰师傅带着最好的铸工和锻工失败了数次後才得到的合格品。
所以不要问罗德的金葡萄都花到哪去了。
仅是工耗和研制测试这一块都是妥妥的吞金兽。
传动连杆的部分零件正散放在旁边的木架上。
活塞杆、十字头、摇杆、连杆————
全都是采用百链钢锻打成型，再经过退火、粗加工和精磨。
尤其是连杆，它要求有很高的直线度和强度。
两端连接孔的同轴度误差也必须控制在较小的范围内。
否则在运行时产生的侧向力足以在短时间内摧毁掉整个传动系统。
这些部件表面还留着锉刀和砂轮打磨的痕迹。
它们都在等待着最终组装前的精调。
「车架铆接，我们用了三套夹具来确保不变形。」
「动轮铸了七次，废了五对，才得到这两对勉强没砂眼没偏心的。」
「连杆的孔，是先用钻，再用铰刀一点点修出来的。」
「两个人干了三天，才最终保证两边孔一样大，并且同轴度一致。」
工匠们在一旁低声补充着。
他们的语气里没有丝毫抱怨，只有一种执拗的认真。
每个零件背後，都是无数次失败和汗水。
相较於罗德这个轻飘飘而来的「旁观者」，这些工匠对自己造出的每一个高难度零件都是很有感情的。
罗德伸手，用力按了按车架的铆接处，看到它纹丝不动。
他又仔细查看了轮箍与轮芯的压装结合面，更是紧密无隙。
这些看似笨重的钢铁构件，凝结的是这个技术条件下，黑滩镇工匠们所能达到的最高工艺水平。
它们其实远远谈不上完美，甚至看起来颇为粗糙。
但胜
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