第731章 承认战略失误，反手开辟增程新线
第731章 承认战略失误，反手开辟增程新线 (第3/3页)
起来不够纯粹，不够极致。但我想请大家回忆一下萨博9-3的前机舱。”
李一男神色微变。
“那个机舱是为燃油发动机设计的，我们在做纯电改造的时候，前面空出来一大片冗余空间。之前我还在想这块空间怎么利用，现在答案有了。”
顾屿的语速加快了半拍。
“增程器塞进去，发动机加发电机，不需要对白车身做大手术。碰撞传力路径直接复用萨博的成熟数据，汉斯你们这一个多月标定的悬架参数，百分之九十以上可以直接用。因为增程车的驱动方式跟纯电完全一样，都是电机驱动，重心分布、扭矩特性几乎不变。”
汉斯的眼睛亮了。
他回头跟埃里克交换了一个眼神，嘴里嘟囔了一句瑞典语，翻译没来得及转述，但顾屿从他的表情读出了意思。
这条路走得通。
“电池包从七十五度缩减到三十五度，模组数量砍一半，不需要重新设计电芯。电机直接复用精进电动那套方案。VCU和BMS是我们自研的，改写一套串联混动的能量管理策略，完全可控。”
顾屿的手指在茶几上轻轻敲了两下。
“至于增程用的发动机，不需要什么高精尖的东西。一台成熟的1.5L自吸就够了，只要技术稳定、NVH过关。它永远在一个固定转速区间运行，工况单一，可靠性反而比传统燃油车的发动机更高。”
他停顿了一秒，看着屏幕里所有人的脸。
“依托我们星源动力刚打通的闭环产线，增程版削减的四十度电能硬生生抠出四万多的成本空间。再加上增程器系统一万五到一万八的采购价，单车净降本将近三万块。这意味着什么？”
顾屿没等他们回答。
“意味着我们可以把智能汽车的价格打进二十万以内。纯电版树标杆，增程版扛销量。同平台、双动力，用增程版去撕开传统合资B级车的市场，用更大的销量基数去喂我们的智驾数据飞轮。”
顾屿看着屏幕里陷入沉思的众人，背靠着沙发，姿态从容。
没有谁比他更清楚这条路究竟有多无解。
因为那个叫李想的男人，就是靠着这套被无数技术原教旨主义者和网络车评人群嘲为“落后技术”、“脱裤子放屁”的增程打法，精准切中了中国家庭用户的里程焦虑痛点，硬生生在惨烈的新势力厮杀中攻城略地。
当蔚来和小鹏还在为充电网络的铺设和居高不下的电池成本焦头烂额、苦苦挣扎在盈亏线上时，“理想汽车”已经靠着增程产品矩阵实现了月销数万台的恐怖神话，狂揽几百亿的现金流，把那些嘲笑它的传统车企按在地上摩擦。
技术在商业面前是没有绝对高低贵贱的。能卖出去、能解决用户痛点、能形成闭环抢占市场的技术，才是现阶段最好的技术。
会议室里安静了五六秒。
李一男把保温杯放下，手指交叉放在桌面上。他的表情看不出喜怒，但顾屿注意到他的肩膀松了下来。
“所以，你刚才说的‘同平台、双动力’，意思是原来的纯电项目不砍？”
李一男终于开口了，声音里的抵触已经褪去大半，转而变成了对工程实际工作量的确认。
“对。”顾屿说，“纯电不停，增程同步推。双线并行。”
李一男盯着屏幕看了顾屿两秒，嘴角动了一下。
“那我手下这点人不够，得加钱。”