第440章 筑路溪月 扬帆天穹
第440章 筑路溪月 扬帆天穹 (第1/3页)
PS：本来以为昨天能二更的，但是状态太差了，一直犯困，写的自己都看不下去……
质量太差，实在没脸发，最近就保底一更，争取两更，调整一下。
感谢大家支持，我继续努力！
————
这一趟溪月之行，陈默整整停留了三十天之久。
在陈默主席停留的这段时间内，溪月这片土地上，可以说是锣鼓喧天，热闹非常。
大家都对未来有着极其美好的憧憬。
联盟的这位主席是什么样的人，众说纷纭，无有定论，但是有一点是可以确定的，领主是个说话算话的人。
所以，尽管大家根本不明白为什么要花这么大代价去修筑三纵三横的什么国道公路，也压根不懂什么叫做铁路，但是丝毫不妨碍在领主画下的这幅蓝图面前，心潮澎湃。
在陈默看来，道路系统是未来整个溪月区域腾飞的基础，要想富，先修路！
有了道路，整个区域的经济就能活起来，那些深藏在这片土地上的资源就能源源不断的输送出来，进入工厂和车间，成为手上的武器甲胄，和家中的衣食住行。
而在各部头领们看来，修路，就意味着天文数字的修路费用，工程款项、物资采购、人力雇佣……对于任何一个部落来说，都是一笔听起来就让人心潮澎湃的巨款注入。
对部落头领们来说，那也是“要想富，先修路”！
殊途同归了属于是。
双方齐心协力，前期的勘探，规划工作进展神速。
为什么夏月联盟的第一条铁路，这种标志性的工程，要在溪月这里修筑，陈默是经过了反复考量的。
火车的相关技术并不复杂，东夏早就按照瀚海本地的制造工艺和材料水平，完成了全套的本土化设计，考虑到繁星世界本地已经有相对成熟的蒸汽科技，因此至少在两年之前，也就是瀚海的【繁星五九改】开出工厂的那个时间段，瀚海就具备了建造火车，铺设铁路的能力。
在工业化现代化进程中，火车绝对是重要的一环，那么，为啥陈默一直没动手去修呢？
说起来很无奈，怕人偷……
在繁星世界，整段整段、材质上乘的铁轨，绝对可以称得上是战略级别的稀缺资源。
这些经过锻压、品质均匀的钢铁，随便撬下来一截，拿到周边任何一个国家或势力那里，都是打造精良武器、熔炼坚固铠甲的上好材料，根本不愁销路，而且价格绝对低不了。
为啥在蓝星，铁路上就很少出现这种情况呢？
因为性价比太低了。
这东西死沉死沉的，十几米甚至几十米长的铁轨，不仅需要用专业的工具去拔出道钉，解除扣件，还需要用吊车，卡车等多种装备，才有可能在较短时间内完成铁轨的拆除和搬运。
费时费力，动静大，被发现的概率极高，处罚又特别严重。
而偷来的铁轨作为废旧钢铁出售，价值相当有限。通常只有国家管理体系崩坏、陷入彻底无政府的混乱时期，才有可能发生大规模盗拆铁轨的事情，比如历史上那个红色双头鹰解体的时候……
在繁星这种冷兵器世界，钢铁的价值可高的太多了，要知道，东夏的历史上可是有一个词，叫做盐铁专卖。
一句话总结：在蓝星，偷铁轨风险高、收益低，不合算；在繁星，收益很高，至于难度……
因为这里有职业者这么个讨厌的东西在，偷铁轨的难度并不大。
陈默在瀚海规划铁路的时候，几乎所有的本地官员都发出了类似的提醒，只要随便来个入阶战士，徒手拆下钢轨往肩膀上一扛，转身就跑没影了。
对于某些家伙来说，铺设的一段段铁轨，和把一堆堆银币撒在路上没啥区别。
而对于敌对的势力来说，破坏铁路更是一本万利的买卖。
而相比公路体系来说，铁路系统被破坏的后果是灾难性的，一旦火车脱轨，那属于不折不扣的重大灾难。
能不能派人看守呢？
理论上可以，但实际上完全不现实。
一条铁路绵延数百甚至上千里，尤其是需要穿越森林、丘陵、荒原等大片无人区的路段，如果想做到二十四小时不间断、无死角的看守，需要投入的兵力将是一个天文数字，后勤压力更是无法想象。
而且，普通守卫也干不过这些职业者……
陈默也考虑过用监控，但很快就被残酷的现实打消了念头。
架设在野外的监控，只要没人看着，必定会丢。
而某些设置在暗处的隐蔽摄像头，就算拍到了也没啥用，偷窃者一个转身，两腿一蹬就进了深山老林，再一转身可能就出了边境，你上哪抓人去？
于是，陈默领主的铁路梦想，就这么被现实无情地扼住了咽喉。
相比之下，公路体系就要“皮实可靠”得多。路面破坏了，可以颠着往前继续走，可以找路绕行，可以快速修补，所以，瀚海的国道一截一截的往前延伸，铁路，只在瀚海做了一小段实验性道路。
就这样，从瀚海到白鹿，领主控制的面积越来越大，麾下的人口越来越多，但是修筑铁路的条件，在北方地界始终不能完备。
但是在溪月，情况就有所不同了。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）