第994章 令人羡慕的核动力破冰船
第994章 令人羡慕的核动力破冰船 (第2/3页)
冰层厚度，核动力破冰船应付起来也会十分吃力，甚至很可能面对冰层太厚，破不开的尴尬情况。
要知道，破冰船破冰的原理也就那麽两种。
第一种是「连续式」破冰法。
当冰层厚度不超过1.5米时，破冰船会利用船头锋利的螺旋桨，将前方的冰层绞碎，或者利用坚固的船头直接撞向冰面。
破冰船螺旋桨的强大破坏力和船头的撞击，会将冰层劈开撞碎。这就是最快的破冰方式。
这种高效的方法，使得破冰船每小时能在冰海中航行9—10千米。
说白了，「连续式」破冰法就重在一个「撞」字，全靠动力碾压较薄的冰层。
第二种破冰方式叫做「冲撞式」破冰法。
这种破冰方式一般用来应对厚度超过1.5米的冰层。
某些破冰船的船头被设计得吃水很浅，这让它们能够轻松冲到冰面上面，然後再利用自身船体的重量，将厚重的冰层压碎。
随後，破冰船会後退一段距离，再以全速冲向前方的冰层，再压碎，如此反覆，即可开辟出新的航道。
「冲撞式」破冰法重在一个「压」字，吨位越大，动力越强的破冰船，就能破开越厚的冰层。
想想现在最大吨位达到2.3万吨的「Arktika」号破冰船，当它冲上冰面时，要多厚的冰层才能承载它的体重。
如今能过来南极的应该不是「Arktika」号，就是「西伯利亚」号，总之，不可能是老旧的「列宁」号。
「Arktika」号是世界上第二艘核动力破冰船，「西伯利亚」号是第三艘。
其中，「Arktika」号2.3万吨，「西伯利亚」号2.5万吨，正在建造的「亚马尔」（Yamal）号2.8万吨。
同型号的Arktika级破冰船，後面建造的吨位一艘比一艘重。
後来据说，Arktika级破冰船的最後一艘：「50周年纪念」号。
其总吨位达到了3.25万吨，也是世界上唯一一艘，能够轻松破开5米厚冰层的核动力破冰船。
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