第五百二十五章，深入交谈
第五百二十五章，深入交谈 (第2/3页)
对于咱们仿制毛熊的某格飞机并不陌生，某格飞机采用的是机头进气道，机头进气道优点是各种飞行姿态下都能保证进气顺畅，起降时不易吸进杂物，提速更快，维修起来也是相对的简单，
“不过它的缺点也是显而易见的，最主要的缺点是空间浪费严重，座舱和机首雷达不好布置。并且如果运用于体形较大的飞机就会使进气道太长，进气效率会受影响。“
“不过现在我国的科研能力有限，无法大规模的改进，所以我就想到了，之前看到的这一款飞机为鹰酱的F-8战斗机，它是鹰酱钱斯.沃特公司为其海军研制的舰载超音速战斗机。1953年5月开始设计，原编号F8U。1955年3月原型机首次试飞，1957年3月开始交付鹰酱海军使用。”
“您们看，这一款飞机的进气口是颌下进气半圆行，说实话这一种飞机进气口这种布置方式是一种折衷方式，即保证了进气效率，也便于安装雷达等电子设备。”
看到这一款飞机的设计方案，陆总工和徐总两个人的眼睛就是一亮，然后漏出来一种若有所思的样子。
“据我所知，陆总的五爷飞机采用的是侧边进气，不得不说，这是陆总工的一次大胆的尝试，也为我国飞机的发展提供了新的思路，它的优点是气动布局较前者简单，对工艺要求比较低，同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量，且较前者进气道高度高，更适合在简易跑道和野战机场起降，不过缺点是在大偏转角情况下，一侧进气道无法吸入足够的空气，使发动机正常工作需要的空气流量锐减，容易造成空中停车，我想正是因为如此，陆总工才采用双发。”
对于侧边进气的优缺点，姜言说的那是头头是道，陆总工也忍不住点头。
没等他们提问姜言接着开口道，如果飞机采用跨声速面积率蜂腰形机身，以降低跨声速阻力，保证飞机在跨声速区飞行平稳，而无剧烈自转现象，有利于低空声速冲刺，还应该采用较大的水平尾翼尾臀，加大尾容量，这样可以提高飞机的纵向安定性。采用双
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