第376章 留给巨头的时间也不多了
第376章 留给巨头的时间也不多了 (第2/3页)
按照这个数据预测，共享单车死活都是亏，但电单车真有可能盈利！
“哈啰内部人士爆料其电单车业务已经盈利，不过这个盈利计算并没有一次性扣除生产投放新车的成本，而是将采购成本按时间均摊。”
“16年共享单车兴起之时，领头的摩拜和ofo都称之为稳赚不赔的好生意。但随着资本大笔进入，大量投车、大量补贴，两家公司均背负数十亿元债务。”
“至于现在……”
沈锋没有说话，共享电单车面临的情况类似。在没有充分竞争的市场环境下，它被证明是个可持续的生意。
但现在更多的玩家、更多的资源已经涌入……
又是一场烧钱大战！
当然三家打法各有差异，哈啰更关注利润率，强调精细化运营。滴滴美团关注点更多在规模上，只要保持在盈亏平衡线上就可以。
越是这种行业，越考验精细化管理。看看摩拜为什么能活下来，而OFO死了？
“根据线报这几个月滴滴的两轮车是扩招最多的部门，程维的要求是占据40%的市场份额，三年做到50%市场规模。”
“美团老王也弯道要超车，喊出无论多少个城市，全部加大投入。”
李南君笑道：“虽然共享单车的教训让从业者明白烧钱换规模的方式不可持续，但这招对于巨头快速开拓市场时依然奏效。”暖才文学网
废话，千亿美金市值还在乎这个？
巨头之战没有妥协，只有生死！
打发走李南君，沈锋饶有兴趣研究行业报告，预测看看谁能笑到最后？
运维侧哈啰毕竟是老玩家，去年开始按件数向运维师傅支付薪酬。而滴滴美团都是底薪加提成。
计件制成本高，好处是能够充分调动师傅的积极性，提高车辆运营效率。但也会增加工作量、加快运维师傅的流失。
用户侧肯定还是烧钱各种补贴，美团更狠，直接喊出：百天争行业第一的口号！
车型居然大部分是有踏板和大坐垫
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