第五十九章 汪洋通动脉
第五十九章 汪洋通动脉 (第2/3页)
知的沉没的的“大西洲”亚特兰蒂斯，西方的美人鱼，南亚东南亚的娜迦，古代中国的鲛人，还有存在于各地各种各样各个版本的海怪。
千万年来，人类探索海洋的脚步其实一直没有停息，从我们内陆的先民第一次看见如此宽广无际的海洋，源自人类天性的征服欲便油然而生，从“发现世界”的大航海时代，到载人潜水器所潜深度的不断攀升。而“雨前纪”2037年建成的“太平洋动脉”更是被视为人类第一次横跨大洋把两块大陆连接，这是一场前所未有的革命。
“太平洋动脉”西段分为南北两路，北路西起中华东部沿海的临州和直辖市申渎，往东延伸之后与依次与从中华夷洲岛北、韩国釜山、俄罗斯海参崴、日本宫崎发出的线路合并，继续东行，而南路则是从澳大利亚西北沿海城市达尔文出发，经过东帝汶首府帝力，并在融合从马来和菲律宾发出的“动脉末梢”之后往北行进，在日本九州岛以南方向汇合形成“大动脉”，向西北方向横跨整个太平洋后，在临近美洲大陆时再次分成三股，分别伸向加拿大温哥华、美国西部各大沿海城市和墨西哥。
其实早在公元1989年，连接亚美两周的海底光缆便已铺设完成，而随着可控核聚变技术的不断精进，人类终于有能力打通这条“太平洋动脉”，使太平洋之间不单单只有传递电信号（“神经冲动”）的神经，而是拥有运输各类“营养物质”和“生命必需品”的血管。
巨大的建筑机器从大洋两端的大陆架同时下海，沿着既定路线一路就地取材，从已经提前使用“诱导迁移”方案迁走海底生物群的沙石上缓缓前进，在不破坏海底生态环境、最大限度节约资源以及各国享用共同使用权的前提下，“太平洋动脉”计划才得到太平洋各国的一致同意。每到新的一处便落脚，开启高密度屏障以阻隔海水和承受巨大的水压，同时在屏障内将脚下的原材料进行加工，并与运送进来的金属等其他材料一起，建造成“动脉”的主体框架。
同时人类将海边取用的沙子，利
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