第10章 辛格的生意经
第10章 辛格的生意经 (第1/3页)
“恩…是这样的，大家都知道，自然界中，电是一种波粒二象性的特殊存在，而人类社会现在又没有足够廉价、足够大的蓄电池。所以实际工业化生产电能的时候，电是不能被低成本储存的。也就是说，生产出来的电要和同时消耗掉的电大致相当，电网只是运送电的路径而不是电的归宿。
形象的说，电网就是铁路网，上边跑的火车就是电能。火车车厢就是一个一个的电荷。而这个火车特殊就在，车厢是从上铁路的一头（电厂供电），一节不断的连接到下铁路的一头（用户用电）。
缩小车厢间连接缝隙，就相当于提高电压。同等长度的铁路（电网容量）承载的车厢越多（电压越大），每段铁轨受到压力就越大（线压），突然变化的用电量和供电量，就像是车厢密集程度的剧烈变化，会带来铁轨受力的巨大变化（电压波动）。这会减低铁轨（电网）的使用寿命。”
这套在世界各地屡试不爽的说辞，很好的配合了博士本身的吸引力，美女主持人也和博士以前遇到的百花一样，眼里放出小星星来。
“那么无电到底对火车和铁轨会造成什么影响呢？”美女主持人双手抱在胸前，这让她的胸前武器更加突出，配合着美丽的大眼睛忽闪、忽闪的看着对面的博士。
“无电就相当于关闭了铁路的出口，就是火车车厢可以离开铁路的地方少了。相应的，如果入口继续涌入更多的火车车厢，铁路前边的走不了，后边的继续进，超过车厢间缝隙压缩的极限，铁路网就承载不了，就会车厢出轨，也就是瘫痪。要解决这个问题，简单说就是节源开流。开辟更多的出口，减少入口或者减少入口进来的火车。”博士斩钉截铁到。
“我是不是可以这么理解，出口有很多个，入口也有很多个，一部分出口关闭了，而入口相应关闭就不会对铁路造成影响？”美女主持
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